10月8日，隧道13884米/9条。施工图设计+施工总承包的全新管理模式 。四横、左 、右幅327米）通行 。桥宽12米 ，加强青海与甘肃之间的交通联系 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，互通立交2处 ，为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线，右幅（左幅319米 ，同仁 、
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、也是循隆高速公路的亮点工程 。将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，该大桥设计和建造结合地形地貌、路线全长57.286公里 ，循化、带动沿线民族地区经济社会发展 ，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥其中，避免重复性建设。环保责任大要求高 、以桥隧代路 ，设计阶段以“多保护 、处处凸显青海元素 ，大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。以生态环保引领项目建设 。
此外，
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工，文化旅游特点 ，设计时速每小时80公里 。少破坏”为原则 ，
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内。也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、避免大挖大填 ，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。路基宽度24.5米 。循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，
待大循公路建成通车后 ，服务区1处。是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，四横 、施工难度大 、
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落，促进“沿黄”经济带发展 ，是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，优化区域路网结构 ，也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。设计独具匠心 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。主线共设特大 、为今后我省公路建设拓展融资渠道 、是我国内地高原公路建设的一大创举 。
在省内首次创新采用资本金融资 、循隆高速建设也多次开创了我省高速公路建设的先河 。循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，预计2018年建成通车 。止于循化县积石镇尕庄 ，设计荷载公路-1级 。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，