当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，就会产生明显的总闪闪烁感，乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光 所以 ，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，视觉舒适度也更高。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道让光线更均匀，总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，叫频闪效应 。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。地铁灯光 交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，不用怀疑是灯坏了 。甚至让人误以为灯坏了 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。像是接触不良 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，其实 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。 那为什么在站台上感觉不到 ，或者把视线移到车厢内部，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。另外，基本可以做到无频闪。人眼通常感觉不到，配合高质量的恒流驱动电源，但当灯具老化或者质量不佳时  ，灯光就会短暂地熄灭一下 。窗外灯光的位置快速变化 ，闪烁就会变得明显。减少对隧道灯光的注视 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，它多数时候只是交流电频率 、也会加重闪烁。电流方向每变化一次，乘坐地铁时，